Подключение баков

Этот способ является самым распространенным, поскольку он достаточно дешевый и все расходные материалы без проблем можно найти в магазинах. Перед покупкой комплектующих вам нужно проверить, какая сливная пробка стоит на вашем баке. Вот некоторые размеры: Mercedes М14х1.5, Volvo и Scania М22х1.5, MAN, DAF и Iveco М18х1.5 и М22х1.5, Renault М24х1.5. Подберите подходящий по размеру банжо-болт. Для удобства Вы можете распечатать фотографии с тем, что Вам понадобится.

Подключение бензобака требует следующих деталей:

• маслобензостойкий шланг (диаметр внутри 12 мм) около 5 м;
• медные шайбы;
• крышка заливной горловины без воздушного клапана;
• 0.5 метра шланга (диаметр внутри 10 мм);
• хомуты;
• пластиковые стяжки;
• 2 банжо (22 см с хвостом в 1/2 дюйма или 13 мм);
• 2 банжо болта (размер пробки слива).

Подготовительный этап состоит из того, что на один конец шланга надевается хомут и вставляется хвост банжо в него, затем затягивается хомут. После этого выкручивается пробка главного бака. Лучше делать это когда он пустой. Затем на банжо-болт надевается медная шайба, банжо и еще шайба. Получившаяся конструкция вкручивается в главный бак.

Второй конец шланга протягивается вдоль кронштейна и рамы над карданом наверх, подводя к дополнительному баку. Утяжками шланг закрепляется, после чего его можно под сливным отверстием отрезать. С этим концом шланга проделывается операция с банжо и банжо-болтом аналогично первому.

Наступает черед перекрывания поступления воздуха в главный бак. Зачастую это тоненькая трубка, которая выходит из топливозаборника. Ее можно просто переломить на конце и затянуть с помощью утяжки. Однако стоит заметить, случаи бывают разные, все зависит от модели авто.

Обязательно проверяется банжо-болт, резинка топливозаборника, затяжка соединений и кружки заливной горловины. Если замена топливного бака выполнена правильно, то можно смело заправляться и отправляться в путь! Лучше всего доверить это дело профессионалам, которые знают все тонкости и нюансы.